另外，MMA并非真正意義上的純電平臺。其技術(shù)資料中明確表示：“該平臺以打造電動車為優(yōu)先，同時仍具備燃油車生產(chǎn)能力。”這也為奔馳插混技術(shù)留出了充足的想象空間。甚至有海外媒體曝出，未來該平臺插混車型搭載的發(fā)動機將會是與吉利合作開發(fā)的M252直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，排量將分為1.5T和2.0T兩種。
此外，奔馳目前已經(jīng)在全球布局了9個電池工廠，覆蓋中國、北美和歐洲三大市場。此外，奔馳還接連與Factorial Energy、ProLogium輝能科技等科技公司展開合作，研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。
通過強大的人工智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)將持續(xù)了解和認知用戶，并根據(jù)他們的習慣和偏好進行調(diào)整，主動提供個性化的服務(wù)。
寶馬：起大早趕晚集
在BBA三家車企中，寶馬可謂是最早洞察到電動化發(fā)展前景的車企。
當時，歐洲委員會當時要求所有車企必須在2012年前將市售車型每百公里二氧化碳排放量降至120g以下，到2021年，該標準繼續(xù)緊縮至95g。作為參考，于2009年推出的豐田第三代普銳斯的二氧化碳排放量為89g每百公里。
在北美市場，對政府及制造商地位舉足輕重的美國加州零排放法規(guī)（ZEV）也在2008年公布了新規(guī)：針對二氧化碳排放量數(shù)值偏大的豪華品牌和SUV生產(chǎn)商，在2018年后必須銷售與高排放車型數(shù)量相同的純電車型。
起步早并沒有為寶馬帶來優(yōu)勢，根本原因在于，寶馬將雞蛋放在了錯誤的“籃子”里。
在Harald Krueger接任CEO后，雖然寶馬隨后亡羊補牢的推出了i3增程版車型以及電池容量更大的長續(xù)航車型，但對提振銷量十分有限。
10月29日，2025日本移動出行展上，比亞迪全球首發(fā)專為日本市場打造的純電動K-Car車型BYD RACCO，同步推出首款插混車型海獅06 DM-i。這場亮相背后，是比亞迪深耕日本市場二十年的積累，而今年前9個月其在日銷量的突破更顯這份堅持的價值——乘用車7123輛、商用車500輛的成績，已實現(xiàn)對現(xiàn)代起亞在日銷量的超越。
作者：智電出行
92025-10-30
中國的Bimmer你們開心嗎？盼了這么多年，全新BMW M3旅行版終于要在國內(nèi)上市了，而且就在11月1日開幕的2025年BMW M熱血嘉年華上。這可是寶馬官方第一次給中國市場帶來M系列的高性能旅行車，既能在賽道馳騁，日常又能當家用車開，可以說是“一車多用”的最佳代表。
作者：網(wǎng)上車市
72025-10-28
蘭博基尼剛剛在上海發(fā)布了Revuelto Ad Personam二十周年紀念版車型，借此紀念品牌進入中國內(nèi)地市場20年。蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Konstantin Sychev承諾：“我們將堅定不移地深耕中國市場、持續(xù)擁抱新技術(shù)，讓超級跑車更易駕馭、駕駛樂趣更勝以往，并實現(xiàn)更低排放，為客戶帶來超越期待的獨特體驗。”
作者：網(wǎng)上車市
202025-10-21
640匹！雙渦輪V8！鈦合金排氣！零百加速3.3秒的法拉利新車來了！十月十六日，又勒芒新王葉一飛領(lǐng)銜的法拉利新車，amalfi在北京亮相，二百五十九點八五萬起售的amalfi，帶著法拉利全新的技術(shù)系統(tǒng)來了，在動態(tài)性能上有兩項重大提升，剎車引入ABS EVO,和重新調(diào)教的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，運動能力進一步提升，而EPS抓地力預(yù)估系統(tǒng)，則讓amalfi的抓地力預(yù)估幅度比296TGB還更快一些，而今天的發(fā)布儀式也是大中華區(qū)總裁楊躍思博士的首場活動。
作者：網(wǎng)上車市
242025-10-17
就在剛剛啊，路過福特4S店，看見智趣烈馬一全新車色，看著和之前發(fā)布的顏色還不太一樣啊。我說那離近瞅瞅吧，你別說啊 不看不知道 ，一看嚇一跳，這白外觀不稀奇啊，這橙色內(nèi)飾，這不跟我手里這iPhone17 pro max愛馬仕橙一模一樣嗎。
作者：智電出行
172025-10-17
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